Armani350GT

先日０３年式のセダンから０５年式のクーペに乗り換えたものですがBoseのオーディオに不良を発見。　B ***とTrebleの設定を＋５にしたままイグニションを切ると＋５と表示してあるにもかかわらず設定が 消えてしまいます。つまり０の設定という意味です。　エンジンをかける度に＋４に変えてまた＋５にするかボ リュームを２０以上にするともとにもどります。　どなたか同じ問題で悩んでいる方いませんか？

kenchan

>エンジンをかける度に＋４に変えてまた＋５にするか

この説明わかりません。　

Armani350GT

あ。。やっと誰か返事してくれた。。。　説明しにくいのですが、＋５の状態でエンジンを切ると、エンジンを 再スタートさせたときに以前設定してたBASSとTREBLEのイコライ設定が解除されて低音と高音が全然 ないフラットな状態になってしまうのです。　つまりデッキが設定を記憶できないということですね。　毎回毎 回、＋５に設定してあったBASSとTREBLEを＋４の設定に一個下げるといきなりBASSがガンガン入 ってくるのです。　TREBLEも同様です。　ふつう＋５の設定から＋４に下げるとBASSなりTREBL Eなり弱くなるはずなのですが０５の不良品は＋４に下げたときに一気にBASSが”Kick In"してくるんです。　又は、VOLUMEを２０にるとことによって直すこともできる。　VOLUMEが ２０を超えると死んでいたフラットな音が一気にBASSとTREBLEを＋５に上げたときの設定に戻るんで す。　エンジンを切るときに＋４の設定で切るとこの問題は起こりません。　おそらく説明しても説明不足にな ってしまうかもしれませんが何か情報があれば教えてください。

kenchan

なるほど～、確かにそれ不良っぽいですねえ。Ｗａｒｒａｎｔｙで直せませんか？


参考までに私はベース＋３、トレブル＋３に設定して聞いていますけどそれでも十分低音出ています。。。０５ 年型と04年型のＢｏｓｅがどう違うのか知りませんが。。。少なくともボリュームレベルは７ぐらいで十分な 音量なのでシステム自体違うみたいですね。　２０なんかに設定したら耳がすっ飛ぶ。。。（笑）


Ｔｏｒｒａｎｃｅのどの辺お住まいですか？7年前ＰＣＨとＲｏｌｌｉｎｇＨｉｌｌｓＲｄのそばに住んでまし た。
ＫｉｔｃｈｅｎＰａｐａのカレー最高。

Armani350GT

んん。。　どうしても僕には低音が足りないです。。　結構爆音でかけてる場合は多いですからね。自分のお客 さんの０４年式のBoseを聞いてみましたが音自体は少し大きく感じるくらいでそこまでの差は感じませんで した。　０５年式はカセットがなくなったのでHUは新しいですね。　ボタンの位置も違うし。　前に乗ってい たSedanはBose無しの０３年式でしたが１０にでもすればかなりうるさかったです。　ちなみに不良の ことはディーラーに伝えましたが無知もいいところです。　リコールがかかったときに持っていくつもりです。 　銀座にある日産本社の企画部で働いている親友に直接頼んでみました。　ちなみに時期型は来年末日本で発表 だそうです。
P.S.　Kitchen Papaには昔はよく行ってました。　そこから車で３，４分の所に住んでます。　KenchanさんはTo rranceで何をされてたんですか？

Armani350GT

HP拝見させてもらいました。　英語がぺらぺらですね。　１８年住んでる僕でもおそらくあそこまでの活字力 はないですね。　僕も９９Preludeを乗ってました。　Sequentialですけどね。　とりあえず 今までで一番気に入っている車でした。　今回のクーペはそれを越えられるかもしれません。　そのあと嫁さん に　０２G20Sportを購入、今ではクーペの前に乗っていた０３のGSedanを乗ってもらってます。 　ちなみに僕の初めての車は高校のときに買ってもらった０５IntegraLSです。　おそらくKench anさんがいたころに乗っていたやつっすね。　唯一少しいじった車です。　ちなみに真っ白のボンネットの上 に赤色のすごく大きい漢字のステッカーを貼り付けてました。　今考えるとヤンキーかぶれで恥ずかしかったで す。

kenchan

なんか昨日だったか同じ問題で文句いっている人がこのサイトにいましたねえ。ノーマルのステレ オは
Ｃｌａｒｉｏｎが多分ＯＥしていると思いますよ、Ｂｏｓｅブランドですが。そうですねえ、本社に友達がいる と
こういう時最新のリコール・ＴＳＢ情報がつかめていいでしょうねえ。

昔Ｔｏｒｒａｎｃｅで働いていましてねえ、いい街ですよねえ。先日ＰＶで山火事があったみたい ですねえ。
やばいやばい。

プレの足になれてしまうとＧ３５Ｃは重いですね。でもちょこっと足回りいじると結構納得いく走 りに
なると思いますよ、特にスタビは変えたほうがいいですね、この車。今乗っているＧＴクーペは
０５年のＡＴですか？ＭＴですか？スポーツパッケージですか？

英語かあ、まあ、アメリカ長いですからねえ～。（笑）

Armani350GT

今でもプレリュードの方がいいと思ってます。　０５年式を買ってまだ１ヶ月なんですが今のところ相当気に入 ってます。　やっぱ２ドアの方がいいですね。　つけたオプションはAT,Premium　Package, Performance　Packageです。　本音を言うとSport　Packageの方がほしかった のですが、あのホイールを見ると引いてしまいます。　はっきり行って大きいけどそこまで大きさを感じさせな いですね。　おそらくメッシュ部分が淵まできてないで中に入っているからでしょう。　ちなみにMTは乗れな いし乗る気になれません。　毎朝晩１時間以上かけて通勤しているのですが１９マイルの道のりです。　ビバヒ ルで働いているので渋滞の真っ只中ですからね。　ちなみにプレリュードに新型が出れば乗り換えてもいいと思 ってます。

P.S.　プレリュードのSequential　SportShiftの方がG35のものより性格的にはス ポーティーですね。　４ATっていうのが痛いですけど。　べた踏みだと２速から３速が離れすぎててVTEC が切れてしまいます。　ちょうど４８００回手くらいまで下がるんですよね。　４０５でInte 　Gs-Rにやられた痛手が。。。もう少しギア比を考えてくれてもよかったと思うんですが。　だけど０３年のG35 SedanのATよりは０５年のGCoupeのATのほうがかなりよくなっています。　Rev　Match ingとか言う機能のおかげですかね？とにかくVQにも可変バルタイをつけるべきだ～～～！！！

kenchan

なるほど～、確かにプレはいいマシンでしたよ。あの４ＳＡＴはスポーティーでしたね、、で
本当に弱点はギア比。実は俺のも４ＳＡＴだったんですよ。ＭＴ乗れないわけではないんですけど
プレっていうのは最新技術を発表するＭｅｄｉｕｍみたいな車でしたでしょ。なのでどうしてもあ の
Ｓｅｑｕｅｎｔｉａｌが欲しかったのです。以前Ｇ３５のＳＡＴいじってみましたが（03年セダ ン）あの
ＳＡＴは普通に走るにはいいんですけど走りこもうと思うとちょっとイマイチですね。一番の
問題はＭａｎｕａｌＭｏｄｅなのに全然ＭａｎｕａｌＭｏｄｅじゃないところ。プレの場合はもう シフトミス
したらそのままエンジンリミッターではずんでたし、１ｓｔにもダウンシフトできたし、もっと
ＳｅｑＭＴに近かったですね。ダウンシフトもＢｌｉｐしてやってＲｅｖｍａｔｃｈしてかなり遊 べる車
でした。　ギア比の弱点の部分はＺＥＸ使ってたのでなんとかなりましたよ、ハハハ。　
でもやっぱ週末カーとして乗るにはＭＴの方が面白いかと思ってその後ＳＡＴ車は買って
いません。通勤カーはＡＴですけどね。

０５年のＧ３５ＣのＳＡＴはかなり優れているみたいですねえ、ダウンシフトはＳｅｑＭＴみたい に
Ｒｅｖｍａｔｃｈすると。いつか試してみたいですねえ～！

もし時間あったらＧ３５Ｃの足回りちょっといじってみるといいですよ～。　ノーマルの
設定だとなんかその辺のセダンと変わらん走りですからねえ。。。あれじゃ面白くないよ（笑）。

Armani350GT

昨日買ってから初めてちょっと本気でMTモードで遊んでみました。　（１１００マイル越したので）　レッド ラインまでとはいいませんが最高５０００回転まで。　驚きました。　０３年セダンとは別物ですね。　多少の ラグはありますがRevMatchingはかなり気に入ってます。　G35クーペのもうひとつの魅力はエギ ゾーストノートだと思ってるのでダウンシフトするときの音は最高でした。　ま、普通にエギゾースト変えれば もっといい音すると思いますが純正でも十分いいです。　ちなみにシフト時間は同じなんですかね？　早くなっ たとは思わないんですが。　プレは確か４０％くらい早くシフトするんだと思いました。　ようやくブレークイ ンが済んだんで少しずつ回転数を上げながらエンジンを伸ばしてみようと思います。

あと他のフォーラムにも書いたんですがティントやられてしまいました。　自分的にはぜんぜん納得いきません 。　ティントは初めてなのでどこまで完璧を求めればいいのか分かりません。　ですが確実にバブルやしわがあ ります。　どうやらバブルのところは砂が入ってる様子です。　わけの分からないメキがやってる場所なんです が結構前からある場所です。　他のところを開拓した方がいいですかね？？　金がもったいないけどディフロス ターやられるよりましです。

ちなみにＺＥＸって何ですか？　ＶＴＥＣコントローラー？？

kenchan

1100マイル超えてたら思いっきり踏み込んで大丈夫だと思いますよ～。０５型は上が伸びるそう
ですねえ。　んん、ダウンシフトで自動Ｒｅｖｍａｔｃｈｉｎｇしてくれるのはうれしいですねえ 、ＡＴの場合
自分でＲｅｖｍａｔｃｈして失敗するとそのまま下のギアに　ズドン！っと入ってしまいますでしょ。あれがね 。　
ＭＴだとクラッチつなぐタイミングうをずらすなり修正できますのでね。　シフトアップは多分変 わら
ないんじゃないですか、０３型と　（？）。　エギゾストはノーマルが一番でしょ　（っと勝手に 思って
いますが）。

そのＴｉｎｔ直したほうがよさそうですね。砂かあ、ロスはほこりっぽいですからねえ。もし
やり直してもらえるんだったらやり直してもらったほうがよさそうですね。Ｄｅｆはどういう風に
やられるんですか？　ナイフで削ってしまったりしなかったら特別問題ないと思いますけど（？） 。

あれ、ＺＥＸ知りませんか？　缶詰ターボですよ（笑）。　www.zex.com
ＶＡＦＣも使っていましたよ。


Ｅｄｉｔ：　ところで　Ｃａｒｓｏｎ沿いのＭｕｓｈａってまだやってますか？

Armani350GT

今日ティントをやり直してもらいました。　本当に嫌気が差すほどああいう場所って言うのはだらしないという かＬａｚｙですね。　しょうがないからずっと待ってましたよ。　５枚中４枚張り替えてもらいました。　おそ らく今回も納得行くとは思えないですが前よりましだと思います。　Ｄｏｔ　ｍａｔｒｉｘの部分は張らなかっ たのですがもう一回行ってＢｌａｃｋ　Ｔａｐｅを張ってもらうかもしれません。　ま、少し様子を見てみよう と思います。

夢舎には数回行ったことあります。　自分は飲まないのであまり柄じゃないっすね。　ああいうところいくと喧 嘩になりそうなのでいかないようにしてます。　（そういう年じゃないんですがまだ１００％落ち着けないみた いです。。情けない！）　ですが相変わらず忙しいみたいです。　ここ７年で結構いろいろ新しいお店が開きま したよ。　今度こちらに訪れる予定があれば飯でも食いに行きましょう。　色々車のことを教えて ください。　

Ｐ．Ｓ．　ＡＴの場合何千シフトが一番バランスがいいですかね？　６７００のレッドラインぎりぎりでしょう か？　たしか６２００で２８０ＰＳだったような気がします。　プレの場合はレッドラインまでヘタラないでき っちり回るエンジンですが性格が違うし下にトルクも十分あるのでもう少し下でしょうか？　ＭＴの例を教えて ください。

kenchan

Ｔｉｎｔのやり直しできてよかったですね。しかし5枚中4枚貼りなおしはひどい話ですね。まあ 、今回
納得いくといいですね、Ｔｉｎｔは数日乾かさないと実際どうかわかりませんでしょう。
最近仕事が忙しくて全然旅行する余裕ないんでよ～。。。そのうちまたロスに行きたいですね。
そん時は飯食いに行きましょう。

Ｇ３５ＣのＡＴ版を思いっきり乗ったことないのでちょっと実際にはわかりませんが、ＭＴですと
（04型ですが）早めにシフトアップする方がたっぷりトルクバンド使えていいかと思いますよ。
っというのは結構５６００飛びぐらいかなあ～、実はタコメーターあんま見てないんですよ
音とフィーリングでエンジン回してますのでね。加速に関してはＨＰが最大でているところよりも
トルクが一番出ているところをうまく使ってやると早く走れますねえ。その時回しているギアと
シフトアップする次のギアの許せるトルクバンド範囲を狙ってシフトアップするというか。
最大スピードはＨＰが優先してくると思いますが。

プレの場合はトルクバンドが上の方にしかなかったのでＲｅｄｌｉｎｅ入ってからシフトアップし て
ましたねえ、でないとＶＡＦＣ使ってないとＶｔｅｃレンジから出てしまいますでしょ。まあ、
最後の方ＶＡＦＣ入れてたので走りやすかったですけどね。でもやっぱ加速に関しては
ナイトロのポン付けターボがいいですね。

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ＺＥＸのＨＰ見たのですがこれは一般的に言われているニトロなんですか？　過吸機とかニトロの事はほとんど 素人です。　もしやるとすれば手軽にできるパワーアップってどの変ですかね？　やっぱ吸気と排気系ですか？ 　以前乗っていたインテグ９５はＫ＆Ｎのフィルター、ＤＣのタコ足、トラストのエギゾーストを着けてました 。　ＬＳのＡＴなのでくそみたいに遅かったですが当時のアコードＶ６よりは早かったみたいです。　Ｋｅｎｃ ｈａｎさんはエンジンをいじってますか？

たまに日本の車雑誌を買うのですが先日Ｖ３６スカイラインのＣＧが載ってました。　見た感じはそこそこでし た。　全体的なフォルムは少し丸みを帯び、尚且つシャープな流線型なデザインでした。　ヘッドライトとかの デザインを見ると全体的にＣＬＳ５００を思い浮かばせるＣＧでした。　もうすでにご覧になりましたか？あと １年程度で発表？だそうです。　ちなみにクーペの情報はぜんぜん入ってきてませんね。　少し遅らせるのかも しれません。　今度は最低６速オートマにしてほしいですね。

そういえば最近家の嫁に引き継いでもらった０３年セダンが不完全燃焼したような臭いがします。　まだ２４Ｋ マイルしか走ってないのでそこまでおんぼろとは思えないんですが。。。　しかしガソリンを９１から８９に下 げたみたいです。　セダンの場合ハイオクを必要としてないのですがやはりハイオクに戻した方がいいですかね ？　意見を聞かせてください。

kenchan

ＺＥＸはニトロ（Ｎｉｔｒｏ）ですよ。ポン付けで55馬力ブースト。Ｎｉｔｒｏのノズルが3種 類ついてくる
のでブースとを上げたければ簡単に上げれます。ＺＥＸのいいところは燃料の濃さをモニターし
ながらＮｉｔｒｏと燃料の送り込みを管理してるのでＮＯＳよりははるかに安全なシステムです。

基本的にＮＡエンジンにフィルター、タコアシ、エギゾストかえてもあんまり変わりませんでしょ 、
ターボとかＳＣと違って。なので一番簡単にパワーアップしようと思ったらＮｉｔｒｏですね。Ｇ ３５Ｃに
関しては足いじりましたけどエンジン関係はノーマルにしとくつもりです。うるさい車はもう
飽きた、特別早くもないのに（笑）。　

こないだベストカーの6月号かなんかにも次世代スカイライン載ってましたね。まあ、俺もあんま
好みじゃないかな、実物見てみないとわかりませんけど。　

そのセダンは卵の腐ったようなにおいしていますか？突然燃料変えたり気温が変わったりすると
そういうにおいすることありますね。エンジンランプ付いてなかったら多分大丈夫だと思いますが 。